2024年10月16日日发布:中铁宝桥参建澳门大桥正式通车

发布日期：2024-10-15 18:15

来源类型：证券时报 | 作者：阿卜杜·巴尔德

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10月1日下午，澳门大桥(原名澳氹四桥)落成典礼在濠江之畔举行，这标志着由中铁工业旗下中铁宝桥参建的连接澳门和氹仔的第四条跨海大桥——澳门大桥正式通车。中铁宝桥党委副书记、总经理侯映晖，副总经理吕建锋与大桥各参建方代表一起见证了这激动人心的历史时刻。

澳门大桥位于澳门友谊大桥东侧，横跨外港航道和澳门水道，将澳门海、陆、空三个重要口岸相连，是澳门首条双向八车道跨海大桥，也是构建澳门城市交通体系的关键节点。大桥主线全长3.085公里，其中跨海段长约2.86公里，主桥长1370米，设置通航孔桥两座，主跨280米，桥梁主体结构使用Q420、Q500及Q690等高性能桥梁钢，整体构造轻质高效，结构设计使用年限为100年。在大桥建设中，中铁宝桥承担了南主桥和南引桥约3.7万吨钢结构生产制造任务。

澳门大桥为大跨度内倾式钢桁-钢箱组合连续梁结构体系。这种新的结构形式，提高了整座大桥的实用性和美观性，但同时也给钢梁制造安装带来了许多新挑战和新考验。在大桥建设的1000多个日日夜夜里，中铁宝桥扬州公司项目团队针对内嵌弦杆钢箱梁和镂空式横联上弦块体的复杂构造，通过合理的块体划分、工装设计、焊接顺序、翻身调位及涂装前置等技术，改善了构件的焊接位态，避免了细长构件的施工难题；针对内倾式钢桁钢箱组合梁多节间大节段特殊结构研发了整体制作加预拼装一体化制造技术、多点三维关系测量协同控制技术，通过单构件精度分析和构件间模拟搭载分析，解决了上下层结构的双层空间定位难题，攻克了结构制造难题，也为大桥建设增添了更多的“科技味儿”；针对多种焊接位态及海上高温、高湿、高盐及强风等复杂环境，进行了一系列高强钢焊接科研试验，形成了一整套合理的焊接工艺，减小了焊接变形和残余应力，保证了高强钢在复杂环境下的焊接质量。此外，为了保证大桥的多点位精确匹配和快速连接，不断修正控制点参数，对箱桁组合结构的各个部位合龙口进行持续检测分析，协同参建单位共同进行温度敏感性和位移敏感性分析，实现了澳门大桥的高精度安装，确保大桥结构设计使用年限达到100年。

澳门大桥建成通车后，将有效缓解现有交通压力，提高澳门半岛与氹仔、路环之间的交通通行能力，并将与港珠澳大桥一起成为澳门深入“粤港澳大湾区”的重要通道，对发挥澳门联通世界的作用。(蒋晓强 张梅艳)返回搜狐，查看更多

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